高速管式離心機轉子動力學特性研究

時間：2015-06-17         來源：http://m.parleynow.com           點擊量：

    本論述離心機的及離心機轉子的相關背景知識,轉子動力學的研究內(nèi)容、發(fā)展歷程以及我國的轉子動力學研究的發(fā)展的基礎上,結合數(shù)值分析以及科學計算軟件等工具,研究了高速離心機轉子系統(tǒng)的動力學特性、穩(wěn)定性以及啟動中的碰摩現(xiàn)象。 利用UG與ANSYS建立了離心機轉子系統(tǒng)有限元模型,完成強度的校核與應力應變分析,找出轉子系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié),為離心機轉子系統(tǒng)的設計提供指導。 從基礎力學理論入手建立了轉子系統(tǒng)動力學特性方程,利用有限元工具ANSYS完成了包括自由狀態(tài)以及實際裝配后的工作狀態(tài)的轉子動力學特性分析。在此基礎上完成轉子系統(tǒng)的臨界轉速分析。 探討了高速離心機轉子系統(tǒng)的穩(wěn)定性問題。通過建立高速離心機轉子系統(tǒng)中旋轉流體和轉子系統(tǒng)模型,確定主要影響因素和判別方法,最后給出提高高速離心機轉子系統(tǒng)穩(wěn)定性的主要途徑。 研究了高速離心機轉子在啟動階段的碰摩現(xiàn)象,分析轉子發(fā)生碰摩的主要原因、碰摩問題研究現(xiàn)狀以及主要研究模型,通過建立離心機轉鼓的運動微分方程,借助科學計算分析軟件MATLAB,利用M語言編寫碰摩的仿真程序,完成了高速離心機轉子的碰摩仿真分析。 改變撓性軸的結構尺寸,然后進行實驗,從實驗數(shù)據(jù)和圖表方面加以對比驗證。

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